LD (EFE) Según informa el diario "The Wall Street Journal", es muy probable que la próxima en tener que declararse en bancarrota antes de finales del año sea United Airlines (UAL), la segunda mayor aerolínea de Estados Unidos. Los directivos de UAL habían solicitado garantías estatales para obtener préstamos por valor de 1.800 millones de dólares (1.840 millones de euros) para superar la crisis. Sin embargo, muchos se oponen a esta medida por entender que lo único que se conseguiría sería "subvencionar" a una empresa no rentable. Joe Hopksin, portavoz de UAL, desmintió rotundamente que la dirección tenga intención de declararse en bancarrota, pero reconoció que el año pasado se contrató a un despacho de abogados y expertos especializados en este procedimiento legal.
David Siegel, director ejecutivo de US Airways, resaltó que la protección del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota permitirá que la aerolínea, la séptima en tamaño de EEUU, continúe operando sin interrupción mientras lleva a cabo un plan de reestructuración. "El objetivo final de este esfuerzo es arreglar las finanzas de la compañía y regresar a los beneficios", explicó en un comunicado Siegel, quien aseguró que la flota de US Airways mantiene sus vuelos a unas 200 ciudades de Estados Unidos y de otros países.
Al declararse en bancarrota, la compañía pasa a ser administrada por un juez especial, en este caso Robert Mayer, del estado de Virginia, lo que la protege de sus acreedores mientras mantiene su actividad y le concede tiempo para recuperarse económicamente. La aerolínea, la primera importante en declararse en bancarrota desde los atentados del 11 de septiembre de 2001, había registrado pérdidas en todos los trimestres menos uno desde junio de 1999 y acumulado una deuda de 10.650 millones de dólares (10.889 millones de euros).
Las acciones de US Airways fueron suspendidas de cotización este lunes en Wall Street ante los acontecimientos, aunque en los mercados bursátiles electrónicos paralelos bajaban con contundencia. Los directivos de US Airways dijeron que tienen asegurados 500 millones de dólares (511 millones de euros) en nuevos créditos por parte de un grupo de bancos liderados por Credit Suisse First Boston y Bank of America que permitirán pagar sus deudas más inminentes y recuperarse.
La esperanza de US Airways es poder abandonar el Capítulo 11 durante el primer trimestre de 2003 con la ayuda de una inversión de 200 millones de dólares (204 millones de euros) por parte de la corporación Texas Pacific, a cambio de un 38 por ciento de su accionariado. Otras tres compañías aéreas norteamericanas menores, Vanguard, Midway y Sun Country, se han declarado también en bancarrota en los últimos meses como consecuencia del descenso del tráfico registrado tras el 11 de septiembre y el aumento de los costes.
David Siegel, director ejecutivo de US Airways, resaltó que la protección del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota permitirá que la aerolínea, la séptima en tamaño de EEUU, continúe operando sin interrupción mientras lleva a cabo un plan de reestructuración. "El objetivo final de este esfuerzo es arreglar las finanzas de la compañía y regresar a los beneficios", explicó en un comunicado Siegel, quien aseguró que la flota de US Airways mantiene sus vuelos a unas 200 ciudades de Estados Unidos y de otros países.
Al declararse en bancarrota, la compañía pasa a ser administrada por un juez especial, en este caso Robert Mayer, del estado de Virginia, lo que la protege de sus acreedores mientras mantiene su actividad y le concede tiempo para recuperarse económicamente. La aerolínea, la primera importante en declararse en bancarrota desde los atentados del 11 de septiembre de 2001, había registrado pérdidas en todos los trimestres menos uno desde junio de 1999 y acumulado una deuda de 10.650 millones de dólares (10.889 millones de euros).
Las acciones de US Airways fueron suspendidas de cotización este lunes en Wall Street ante los acontecimientos, aunque en los mercados bursátiles electrónicos paralelos bajaban con contundencia. Los directivos de US Airways dijeron que tienen asegurados 500 millones de dólares (511 millones de euros) en nuevos créditos por parte de un grupo de bancos liderados por Credit Suisse First Boston y Bank of America que permitirán pagar sus deudas más inminentes y recuperarse.
La esperanza de US Airways es poder abandonar el Capítulo 11 durante el primer trimestre de 2003 con la ayuda de una inversión de 200 millones de dólares (204 millones de euros) por parte de la corporación Texas Pacific, a cambio de un 38 por ciento de su accionariado. Otras tres compañías aéreas norteamericanas menores, Vanguard, Midway y Sun Country, se han declarado también en bancarrota en los últimos meses como consecuencia del descenso del tráfico registrado tras el 11 de septiembre y el aumento de los costes.