Pocos productos reflejan el estilo cotidiano de los diseñadores italianos como lo hace la Vespa de Piaggio. Su estética, su funcionalidad y su bajo coste de funcionamiento convirtieron a la icónica scooter en un vehículo habitual en Roma y Milán, popularizada fuera del país en 1953 por la película Vacaciones en Roma.
Las ventas y los beneficios récord del año pasado deberían tener a los accionistas de Piaggio satisfechos de formar parte del camino aunque tras el fracaso de la operación de Telecom Italia, pocos habrían apostado por este resultado, tal y como explican desde Financial Times.
5 millones de ventas en India
El holding familiar IMMSI sigue siendo el mayor accionista de Piaggio, con algo más de la mitad de las acciones. El éxito de las exportaciones ha contribuido a elevar los beneficios a máximos históricos, con rendimientos totales del 135% desde su cotización en 2006.
Al igual que la marca Lambretta, recién resucitada, Piaggio ha encontrado nuevos aficionados a sus productos en los mercados emergentes. En concreto, en India, el país con más motos del mundo, donde el año pasado el fabricante italiano vendió 5 millones de scooters.
La llegada de la Vespa al mercado indio comenzó con la Vespa LX 125, también conocida como Vespa "oficial", en su primera ola de producción alcanzaron las 150.000 unidades. La pasión de India por Piaggio se centra su scooter "oficial", el mítico Piaggio Ape, vehículos comerciales ligeros de tres ruedas, que son tan comunes en las ciudades indias como lo son, desde hace años, las Vespas en Italia.
Para el fabricante italiano, aterrizar en el mercado indio y asiático supuso "un nuevo salto en el camino estratégico de la internacionalización que inició hace más de una década, y que le ha convertido en un actor principal, con una cartera de marcas únicas, orgullo del carácter italiano en todo el mundo".
La llegada de Colaninno al automóvil
La llegada del empresario italiano, Roberto Colaninno, al mundo del automóvil se consideró un gran beneficio para la industria italiana, sobre todo para el fabricante Piaggio que, tal y como informa FT, debía salvar una situación económica deficitaria por aquel entonces.
En 2003 Colaninno tomó el control del negocio como presidente y consejero delegado y las acciones que realizó para aumentar el holding de marcas le hizo ganar una fortuna y consolidar Piaggio. Durante sus primeros años en el cargo, el empleo de tácticas habituales en operaciones de capital privado desencadenó acusaciones de codicia y saqueo de la empresa.
Roberto Colaninno, fallecido el pasado fin de semana a los 80 años, se forjó un camino conflictivo en la industria italiana cuando comenzó en el mundo del automóvil y es recordado, en parte, por la adquisición de Telecom Italia en 1999 por 53.300 millones de euros.