Pese a que los titulares últimamente se los lleva siempre el coche eléctrico, lo cierto es que el mercado de la automoción en general está sufriendo mucho en este último año. Es decir que la caída de ventas afecta a los eléctricos pero también a los coches de combustión. En números redondos en España, por ejemplo, las ventas han caído un 6,5% en agosto, siendo la caída de coches eléctricos del 24,8% en ese mes, los gasolina han cedido en ventas un 17,4% y los diésel se han desplomado un 27,2%.
Es decir que las caídas de ventas están afectando a toda la venta de vehículos, más allá de cómo se propulsen. Es más, de las tres tecnologías, los híbridos y eléctricos ya han adelantado claramente a los gasolina, y están muy por encima de la matriculación de coches diesel.
En este contexto, destaca precisamente una de las compañías tradicionales de coches, Volkswagen quien parece estar pasándolo peor. Y es que las ventas de turismos en Alemania durante el mes de agosto se han desplomado un 27,8% hasta las 197.322 unidades, según ha informado este miércoles la Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA, por sus siglas en alemán).
En especial la caída es significativa en el caso de los modelos eléctricos, con una merma de las matriculaciones del 69% interanual, sobre los 1.615 vehículos, aunque el 13,7% de los nuevos coches matriculados en agosto de 2024 fueron coches eléctricos puros.
De enero a agosto de 2023, los coches eléctricos representaron el 18,6% de todas las nuevas matriculaciones. En relación con el resto de propulsiones, en el caso de los coches con motor diésel, el descenso de ventas fue del 24,4%, y en el de los coches con motor de gasolina, del 7,4%. En lo que va de año, en Alemania se vendieron casi 590.000 coches nuevos menos que en el mismo periodo de 2019, es decir, antes de la pandemia.
Los males de vlkswagen
Entretanto, el mayor grupo automovilístico de Alemania, Volkswagen, ha admitido este miércoles en una reunión con el comité de empresa y trabajadores que les "faltan" ventas equivalentes a la producción de dos de sus fábricas, es decir, de unos 500.000 vehículos.
"El mercado (para esa producción) ya no existe", ha asegurado el director financiero del grupo, Arno Antlitz, en la sede de Wolfsburgo durante la cita con los empleados, según recogen medios germanos consultados por Europa Press, que puntualizan que la compañía está decidida a actuar de manera "consecuente".
Por el momento, el ministro de trabajo de Alemania, Hubertus Heil, ha expresado su intención de mantener operativas todas las sedes de producción del grupo Volkswagen en Alemania al calor de los planes de reducción de costes que tiene previsto acometer la automovilística ante la caída de las ventas.
Berlín admite que esta no es solo una crisis laboral, sino que la estabilidad de Volkswagen es "vital" para asegurar las cadenas de suministro automovilísticas europeas en un momento de fuerte competencia con la irrupción de las marcas chinas en los mercados comunitarios y las guerras comerciales abiertas con Pekín, a la espera de lo que pueda suceder con respecto de Estados Unidos ante el resultado de las elecciones presidenciales del próximo mes de noviembre.