L D (Agencias) A comienzos de febrero, American y British, que habían solicitado permiso a las autoridades de competencia de EEUU para llegar a acuerdos transatlánticos que desarrollarían la alianza One World, desistieron de ello después de que en enero la Administración estadounidense exigiera que renunciasen a 16 trayectos diarios. Dicha renuncia hubiera beneficiado a Delta Airlines, miembro de Sky Team, y a United Airlines, miembro de Star, las dos competidoras de One World, que además habían exigido más de 200 "slots" (derecho de vuelo) desde el aeropuerto londinense de Heathrow.
Entre los objetivos de los integrantes de la alianza One World para 2002 se encuentra conseguir beneficios de casi 1.146 millones de euros (190.700 millones de pesetas/1.000 millones de dólares) en 2002 gracias a las diversas relaciones entre ellos, como la generación de ingresos, protección y aporte de pasajeros y planes de compra conjuntos al compartir instalaciones en ciudades y aeropuertos.
Además, las líneas aéreas asociadas participarán en una serie de programas durante los próximos meses con el objetivo de incrementar sus relaciones de trabajo e introducir nuevos beneficios para los clientes, que serán dados a conocer "en un futuro inmediato". Estos nuevos proyectos se sumarán a los desarrollados por la alianza en los últimos meses y entre los que se encuentran una mayor ampliación de código compartido entre Iberia y American Airlines y entre British Airways y Cathay Pacific. Otro de los proyectos que se barajan es un acuerdo estratégico a diez años entre American Airlines y Qantas para la adquisición de aviones y otras iniciativas de compras conjuntas y para compartir más las instalaciones aeroportuarias o la incorporación de la antigua red de TWA a oneworld como parte de la integración de la aerolínea en American Airlines, y sus antiguas regionales, que ahora vuelan como AmericanConnection y añaden 22 destinos nuevos al mapa de oneworld.
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Entre los objetivos de los integrantes de la alianza One World para 2002 se encuentra conseguir beneficios de casi 1.146 millones de euros (190.700 millones de pesetas/1.000 millones de dólares) en 2002 gracias a las diversas relaciones entre ellos, como la generación de ingresos, protección y aporte de pasajeros y planes de compra conjuntos al compartir instalaciones en ciudades y aeropuertos.
Además, las líneas aéreas asociadas participarán en una serie de programas durante los próximos meses con el objetivo de incrementar sus relaciones de trabajo e introducir nuevos beneficios para los clientes, que serán dados a conocer "en un futuro inmediato". Estos nuevos proyectos se sumarán a los desarrollados por la alianza en los últimos meses y entre los que se encuentran una mayor ampliación de código compartido entre Iberia y American Airlines y entre British Airways y Cathay Pacific. Otro de los proyectos que se barajan es un acuerdo estratégico a diez años entre American Airlines y Qantas para la adquisición de aviones y otras iniciativas de compras conjuntas y para compartir más las instalaciones aeroportuarias o la incorporación de la antigua red de TWA a oneworld como parte de la integración de la aerolínea en American Airlines, y sus antiguas regionales, que ahora vuelan como AmericanConnection y añaden 22 destinos nuevos al mapa de oneworld.
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