A lo largo de la jornada de ayer trascendió la decisión de la justicia británica de autorizar el embargo del derecho de usufructo que ostenta la empresa pública AENA sobre la concesión de explotación del aeropuerto de Luton, en Londres. Aunque el operador ha respondido afirmando que no tiene nada que ver con la saga de impagos a las renovables que ha motivado esta medida extraordinaria, lo cierto es que es precisamente la sucesión de incumplimientos por parte del gobierno español lo que ha empujado a las empresas acreedoras a adoptar este tipo de estrategia, que afecta a bienes y activos del Reino de España susceptibles de ser confiscados y que no resultan imprescindibles para la política exterior de nuestro país, caso por ejemplo de los edificios diplomáticos.
Sobre el papel, el embargo debería afectar al 51% del derecho de usufructo de Luton, puesto que tal es el peso de AENA sobre la sociedad que gestiona el cuarto aeropuerto de la capital inglesa. Sin embargo, el capital social de la propia AENA está repartido entre un 51% que controla el Estado a través de ENAIRE y otro 49% que cotiza en el mercado de valores. Por este motivo, y para dejar indemnes a los accionistas privados de la compañía, los tribunales británicos consideran sujeto a embargo el 26% del derecho de usufructo.
¿De cuánto dinero estamos hablando? Los últimos estados financieros de Luton se corresponden con el ejercicio 2019. Desde entonces, diversos cambios en la titularidad del aeropuerto han hecho que no resulte obligada la publicación en abierto de las cuentas de dicha infraestructura de transporte. Sin embargo, aunque las cifras de referencia son de hace un lustro, pueden servirnos para hacer una aproximación rigurosa al perjuicio económico directo que causa esta medida.
Así, a lo largo de 2019, el aeropuerto de Luton registró una facturación de 226 millones de libras y fue capaz de retener un beneficio valorado en 58 millones de libras. Si actualizamos estas cifras para tomar en cuenta el impacto de la inflación, encontramos que las ventas equivaldrían hoy a 280 millones de libras y que las ganancias rondarían los 72 millones de libras.
Estas cifras se corresponden, en euros de 2024, con unas ventas de 328 millones y un beneficio de 84 millones. No obstante, el embargo afectaría al 26% de dicha ganancia, de modo que estaríamos ante una medida compensatoria valorada en 22 millones anuales. Puesto que las cifras de tráfico del aeropuerto no han cambiado de forma significativa desde 2019, el cálculo realizado parece razonable y fiable.
Asimismo, AENA asignó recientemente unas ganancias de más de 105 millones de euros a Luton, de modo que la cifra de beneficio anual embargable se situatía en el entorno de los 27 millones de euros.
Otros embargos
Como explicó Libre Mercado, "el pasado mes de julio, la justicia belga embargó más de 80 millones de euros a ENAIRE debido a los impagos de las renovables. Con anterioridad, los tribunales británicos han embargado edificios y cuentas de banco de distintos entes públicos del Reino de España. Así, la magistratura de las islas ha confiscado el derecho de cobro de la indemnización del Prestige (900 millones de euros), la sede londinense del Instituto Cervantes, el edificio de la Escuela Internacional Vicente Cañadas, una propiedad en la que opera una oficina económica del gobierno autonómico de Cataluña y cuatro cuentas de banco".